乘(cheng)用車(che)(che)模型是以(yi)豐田普拉多為設計原型，展示了輕量化(hua)的(de)鋁(lv)型材產(chan)品在乘(cheng)用車(che)(che)上(shang)的(de)應用，主要(yao)有(you)前、后防撞(zhuang)梁、電池(chi)Pack、側(ce)踏板(ban)、天窗滑軌、電機殼等，產(chan)品如(ru):車(che)(che)架橫梁、縱(zong)梁、副車(che)(che)架、全鋁(lv)后車(che)(che)門(men)、車(che)(che)門(men)檻等產(chan)品相繼開發中。公(gong)司圍繞相關配(pei)件(jian)已經與長城(cheng)日產(chan)等公(gong)司展開深度(du)合作。
鋁合金以其(qi)優越的(de)(de)強度、輕(qing)量(liang)化(hua)(hua)特(te)性(xing)、靈活的(de)(de)設計、高(gao)防腐蝕(shi)性(xing)、高(gao)回(hui)收(shou)利(li)用率等特(te)點，成(cheng)功地降(jiang)(jiang)低汽車(che)的(de)(de)整備質量(liang)，從而提高(gao)汽車(che)的(de)(de)動(dong)力性(xing)、減少燃料降(jiang)(jiang)低排(pai)放(fang)污染。在電動(dong)汽車(che)新(xin)能(neng)源(yuan)車(che)型高(gao)速發(fa)展的(de)(de)當下，“鋁代鋼(gang)"的(de)(de)輕(qing)量(liang)化(hua)(hua)技術(shu)也(ye)成(cheng)為了標配。歐洲鋁業協會(hui)研究(jiu)顯示，汽車(che)每(mei)減重100公(gong)斤(jin),油耗降(jiang)(jiang)低0.4升里，二氧(yang)化(hua)(hua)碳排(pai)放(fang)減少1公(gong)斤(jin)。
| 外長（mm） | 外寬（mm） | 外高（mm） |
| 4285 | 2356 | 1735 |
| 內長（mm） | 內寬（mm） | 欄板高（mm） |
| 4165 | 2300 | 400 |
| 底板厚度（mm） | 地板厚度（mm） | 后門形式 |
| 30 | 20 | 五開門/三開門 |
| 插樁形式 | 裸廂重量KG | 設計載重T |
| 外插樁 | 270/250 | 5 |
采用自主(zhu)研發生(sheng)產的高(gao)強度鋁型(xing)材制作(zuo)，表面處理可選擇粉末噴涂(tu)、噴漆或者電泳(yong)；
以(yi)鉚接(jie)、螺接(jie)為主要連接(jie)方式，輔(fu)以(yi)極少量焊接(jie)等，便于組裝和維(wei)修；
結(jie)構(gou)(gou)上除了使用(yong)(yong)廂(xiang)車結(jie)構(gou)(gou)產品結(jie)構(gou)(gou)外，欄板部分借鑒(jian)吸收日(ri)本(ben)(ben)技術，新設計裝配式欄板結(jie)構(gou)(gou)。本(ben)(ben)車使用(yong)(yong)以(yi)下(xia)自有專利：
ZL 2020 2 1023900.5
ZL 2020 2 1024002.1
以下為申請號：
2020301697495，均已獲得授權。
| 外長（mm） | 外寬（mm） | 外高（mm） |
| 15550 | 3000 | 3225 |
| 內長（mm） | 內寬（mm） | 欄板高（mm） |
| 15500 | 2955 | 3060 |
| 欄板厚度（mm） | 門板總厚度（mm） | 底板 |
| 20 | 25 | 全鋁底板 |
| 側門 | 后門 | 鎖具 |
| 右側對開 | 對開 | 鍍鋅 |
| 裸廂重量KG（全鋁） | 容積㎡ | 設計載重T |
| 3.2 | 140 | 35 |
廂體主體部分采用自主研發生產的高強度鋁型材制作，側后門采用高輕度鋼材制成；
廂體以焊接、螺(luo)接、鉚(liu)接為(wei)主要鏈接方式，輔以粘接等，滿足(zu)箱體強度的要求；
整車采用多款大截面型材，在保證箱體容積的基礎上，優化結構設計，實現鋁制輕量化目標。
| 外長（mm） | 外寬（mm） | 外高（mm） |
| 9820 | 2550 | 2985 |
| 內長（mm） | 內寬（mm） | 欄板高（mm） |
| 9780 | 2510 | 2750 |
| 欄板厚度（mm） | 門板總厚度（mm） | 底板 |
| 15 | 20 | 全鋁底板 |
| 側門 | 后門 | 鎖具 |
| 無側門 | 對開 | 不銹鋼 |
| 裸廂重量KG（全鋁） | 容積㎡ | 設計載重T |
| 1595 | 67.5 | 12 |
廂體主體部(bu)分采用自主研發生產的高強度鋁(lv)型材制(zhi)作(zuo)，氟碳噴(pen)涂。
廂(xiang)體(ti)以鉚接(jie)(jie)、涵姐、螺接(jie)(jie)為(wei)主要鏈接(jie)(jie)方式，輔(fu)以粘(zhan)接(jie)(jie)等，便于維修和組(zu)裝。
廂(xiang)體采用多款公司獨(du)有的截面型材，在保證廂(xiang)體容(rong)量(liang)的基(ji)礎上，優化(hua)結構設計，實現鋁制輕量(liang)化(hua)目標。
廂體兩側增加(jia)鋁(lv)制裙(qun)板設計，整(zheng)體外形美觀。
前后立柱(zhu)。底板等結構，已獲專(zhuan)利號(hao)：
ZL2020 2 1023900.5
ZL2020 2 1024002.1
以下為申請號：
2020301702313、202030170255、2020301703937、2020301703941、2020301697495均已獲(huo)得授權
| 外長（mm） | 外寬（mm） | 外高（mm） |
| 6950 | 2550 | 2910 |
| 內長（mm） | 內寬（mm） | 欄板高（mm） |
| 6800 | 2500 | 2500 |
| 欄板（mm） | 門板 | 底板 |
| 500 | 鋁型材 | 鋁型材 |
| 側門 | 后門 | 鎖具 |
| 兩側翼開 | 對開 | 鍍鋅 |
| 裸廂重量KG（全鋁） | 容積㎡ | 設計載重T |
| 1800 | / | 10 |
箱體采用自主研發生(sheng)產的(de)高強度鋁型材制作；
廂體(ti)以鉚接(jie)(jie)(jie)、焊接(jie)(jie)(jie)、螺接(jie)(jie)(jie)為(wei)主(zhu)要(yao)鏈接(jie)(jie)(jie)方式，輔以粘接(jie)(jie)(jie)等，便于組裝和維(wei)修；
大(da)量結(jie)構均為新研發，從(cong)外(wai)觀到結(jie)構均有很大(da)優(you)化。已提交申(shen)請十余項專(zhuan)利。
| 外長（mm） | 外寬（mm） | 外高（mm） |
| 4190 | 2350 | 2525 |
| 內長（mm） | 內寬（mm） | 欄板高（mm） |
| 4140 | 2300 | 2300 |
| 底板厚度（mm） | 門板厚度（mm） | 底板 |
| 20 | 20 | 鋁型材 |
| 側門 | 后門 | 鎖具 |
| 右側對開 | 對開 | 不銹鋼/鍍鋅 |
| 裸廂重量KG（全鋁） | 容積㎡ | 設計載重T |
| 475 | 21.9 | 5 |
箱體采用自主研發生產的(de)高強度鋁(lv)型(xing)材制作；
廂體以鉚接、焊(han)接、螺(luo)接為主要鏈接方式，輔以粘接等，便于組裝和(he)維修；
大量(liang)結構均為新研(yan)發，從外觀到結構均有很大優化。已提交申請十余(yu)項(xiang)專利。
| 外長（mm） | 外寬（mm） | 外高（mm） |
| 4190 | 2350 | 2525 |
| 內長（mm） | 內寬（mm） | 欄板高（mm） |
| 4140 | 2300 | 2300 |
| 底板厚度（mm） | 門板厚度（mm） | 底板 |
| 20 | 20 | 鋁型材 |
| 側門 | 后門 | 鎖具 |
| 右側對開 | 對開 | 不銹鋼/鍍鋅 |
| 裸廂重量KG（全鋁） | 容積㎡ | 設計載重T |
| 460 | 21.9 | 5 |
箱體采用(yong)自主研發(fa)生產(chan)的高強(qiang)度鋁(lv)型(xing)材制(zhi)作；
廂體以鉚接(jie)、焊(han)接(jie)、螺接(jie)為主要鏈接(jie)方式，輔(fu)以粘接(jie)等，便于組裝(zhuang)和維修；
大量(liang)結(jie)構(gou)(gou)均(jun)為新(xin)研(yan)發，從外觀到結(jie)構(gou)(gou)均(jun)有很大優化。已提交申請十余(yu)項專利。
| 外長（mm） | 外寬（mm） | 外高（mm） |
| 6840 | 2550 | 2745 |
| 內長（mm） | 內寬（mm） | 欄板高（mm） |
| 6800 | 2450 | 600 |
| 底板厚度（mm） | 柵欄開啟形式 | 后門形式 |
| 20 | 側開 | 對開門 |
| 插樁形式 | 裸廂重量KG | 設計載重T |
| 內插樁 | 1200 | 10 |
箱體部分采用自主研發生產的高強(qiang)度鋁型材，表面噴涂(tu)；
廂體以焊接、螺接為主要鏈接方式，保證結構強度；
欄板(ban)采用(yong)(yong)公司生(sheng)產的瓦楞樣式(shi)的型(xing)材制作(zuo)，底板(ban)則采用(yong)(yong)公司自(zi)主研(yan)發生(sheng)產的型(xing)材結構。
客車(che)(che)(che)(che)系列中，鋁(lv)代鋼，車(che)(che)(che)(che)身骨架減(jian)重35-45%；覆蓋城市(shi)公交6-18米單雙(shuang)層(ceng)全部車(che)(che)(che)(che)型，滿(man)足客車(che)(che)(che)(che)強度剛度設計要(yao)求車(che)(che)(che)(che)身減(jian)重可(ke)使客車(che)(che)(che)(che)重心降低，防(fang)側翻。可(ke)以有效縮(suo)短(duan)剎(cha)車(che)(che)(che)(che)距離，提高行駛(shi)安全性。鋁(lv)材的(de)(de)吸能(neng)特性，可(ke)在碰撞(zhuang)的(de)(de)時候吸收(shou)更(geng)多能(neng)量(liang)(liang)，保(bao)護(hu)乘客。鋁(lv)合金的(de)(de)防(fang)腐特性，可(ke)確保(bao)車(che)(che)(che)(che)輛(liang)全生(sheng)命周期不銹蝕，無需大(da)修。更(geng)好的(de)(de)車(che)(che)(che)(che)身表面質量(liang)(liang)，利于(yu)塑(su)造城市(shi)形象。
整車減重10%，可降(jiang)低(di)油耗6-8%；節省(sheng)電能(neng)6-9%。減少防腐、維修費用；鋁(lv)材(cai)回收(shou)帶(dai)來(lai)更高的殘值；全鋁(lv)車身(shen)設計年限可達30年；全生命(ming)周期使用成本大大降(jiang)低(di)。
